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深圳最大在建地铁站太安站次高压燃气管道保护正式施工80次

中铁五局三公司施工的深圳市最大在建地铁站——太安站传来喜讯,经过两次交通疏解后施工的最后一根中立柱——第二区段9号中立柱混凝土于10月29日6时灌筑完毕。至此,于太安站DN400次高压燃气管道施工范围内的主体围护结构、中立柱、燃气管道支托保护钢桥桥台孔桩已全部施工完毕,DN400次高压燃气管道支托保护也进入正式施工阶段。

太安站DN次高压燃气管道位于交通主干道布心路北侧辅道与主干道间绿化带下(此绿化带在一期交通疏解时已改作道路,燃气管道也进行了包封处理),是罗湖、布吉、莲塘的供气主干管,为罗湖区23万居民供气。据燃气集团提供信息,该段次高压燃气管道一个阀门在洪湖立交,一个阀门在布心路与爱国路交叉口处,两阀门之间约5公里远,管道气压为16㎏/c㎡,施工过程中一旦发生泄漏,燃气能垂直冲上空中150米,危险波及方圆500米,危险性非常高。太安站原设计方案为一次盖挖顶板施工完成后,在盖板上预埋管线,二期交通疏解结束后从辅路上驳接,管线从盖板上通过,让出布心路北侧辅道施工场地。管线改迁部分由燃气集团负责施工。但市政府考虑到,如果停气迁改,将影响罗湖区23万居民的正常生活;如果带气迁改,方圆500米范围内须采取封路隔离措施,布心路车流量大,封路影响太大。为此,市政府要求采取就地保护施工方案,并考虑到其他因素,明确表示全部由地铁土建施工单位负责施工。

市轨道办、地铁公司、中国中铁南方公司征求专家意见后,决定采取就地支托保护方案。中国中铁南方公司已委托太安站土建施工单位——中铁五局三公司深圳地铁5306标太安站项目部承担该项工程的施工任务。

据中铁五局三公司深圳地铁5306标太安站项目部技术人员介绍,所谓的就地支托保护,就是先在管线两侧施工围护结构、中立柱、支承柱、承台等,接着对承台周边打设钢板桩,再根据管线位置及高程,施工支托桥两端孔桩及承台、承台间联系梁,架设拼装贝雷梁。贝雷梁安装完成后采用钢丝绳吊杆、花篮螺栓等作为拉杆将管线悬吊在贝雷梁上。这就是支托保护。施工时必须采取间隔开挖分段支托,每段长度且不能大于3米。由于次高压管线与围护结构交叉位置无法施工地下连续墙,支托保护完成后再采用人工挖孔围护桩,接着才人工开挖次高压管线下方土体,施工二次盖挖顶板。盖挖顶板施工完后,最后回填,拆除贝雷梁,支托保护结束,进行下部主体结构施工。

据施工单位技术人员介绍,就地支托保护这一方案虽然对交通及居民影响较小,但同样存在着较大的安全风险,例如人工挖孔桩封闭25米深围护结构、燃气管裸露情况吊装钢桥、基坑开挖渗水引起地表下沉、焊接作业等,次高压管道均有泄漏、火灾、爆炸的可能,对作业点周围500米范围内的人员存在潜在危害,上万人受到影响,因此施工过程中必须启动公安、消防、医疗等应急机制,并必须做好防暴露、防曝晒、防震动、防扰动、防位移、防撞击、防打击等工作。

为安全完成次高压燃气管支托保护施工任务,太安站已成立了由市政府、市轨道办、地铁集团公司、中铁南方公司、监理、中铁五局深圳地铁指、中铁五局三公司深圳地铁5306标太安站项目部(即三工区)相关部门和人员组成的“太安站次高压燃气管道保护施工指挥部”及由中铁五局深圳地铁指、中铁五局三公司深圳地铁5306标太安站项目部相关部门和人员组成的“次高压燃气管就地保护施工领导小组”,实行每天24小时值班制,随时有领导负责现场指挥,确保在施工过程中各项目制度、方案、预案的落实,确保施工安全。

据了解,太安站燃气管道支托保护施工协议已签订,施工图纸已到,《专项施工方案》、《专项应急预案》也于10月26日通过专家评审。在施工现场方面,中铁五局三公司深圳地铁5306标项目部已组建了专项施工队伍,并对队伍进行了安全培训和技术交底。目前,通过太安站参建人员的努力,采取先旋挖钻土层孔桩施工,再冲击钻岩层孔桩施工,并严格控制冲程减少震动,解决一系列施工技术难题,于9月18日已完成了该段地连墙的施工,于10月29日上午6时已完成了中立柱的施工,比中铁五局深圳地铁指挥部下达的阶段性工期目标提前3天完成,宣告太安站DN400次高压燃气管道支托保护施工已正式开始,下步将进行该段支托桥两端孔桩及承台、承台间联系梁、架设拼装贝雷梁以及支托保护施工等施工工序。由于该段施工方案确定晚,图纸到位迟,地下管线及交通疏解复杂,工序多,保护作业耗时长,相有单位也将工期推后,预计土建工程于明年5月完成,周边居民生活将进入正常。